Richiamo Adiva 3 ruote: mi hanno cambiato un sacco di pezzi!!!

Richiamo Adiva 3 ruote per la sospensione anteriore.

Purtroppo sono un po' in ritardo con l'aggiornamento del mio blog sull'Adiva tre ruote. Scriverò quindi ora di un avvenimento precedente l'estate 2016.

Giugno 2016

Sento il mio meccanico, Bruno, per il solito problema del tetto che cigola, vibra, balla, e poi si rompe.

Mentre sto pensando ad una soluzione fai-da-me, lo sento per farmi dare qualche suggerimento. Lui mi blocca subito, mi dice di portargli assolutamente lo scooter il lunedì successivo perché Adiva ha fatto un richiamo ufficiale. L'operazione di aggiornamento andrà ad interessare la sospensione anteriore.

Non mi sembra una cosa da sottovalutare, così mi presento puntuale lunedì mattina e lascio lo scooter. Quando lo ritiro, lunedì sera, lo porto a casa e, incuriosito vado a sbirciare la sospensione anteriore.

Questa foto, fatta con il mio cellulare Sony Xperia Z3, fa ben vedere quanti pezzi sono stati aggiornati. Avendo scattato subito la foto si nota che i pezzi nuovi sono neri e senza polvere, in contrasto con i pezzi che hanno già più di un anno, ormai parecchio vissuti (speriamo solo per la polvere).

Qual era il problema che ha causato il richiamo? 

La settimana successiva mi reco da Motorkit e parlo con Bruno. Lui racconta che richiamo è dovuto al fatto che sui modelli tre ruote, se durante la manutenzione non vengono serate alcuni bulloni, c'è il rischio che si stacchino dei pezzi della sospensione. Mi consoladicendo che durante tutti i tagliandi lui controlla sempre il serraggio dei dadi della sospensione. A me resta il dubbio che affidare ad un meccanico quante le operazioni di manutenzione così critiche, senza le quali dadi non serrati ti fanno aprire le ruote davanti e cadere con lo scooter sull'asfalto... diciamo che non è uno scooter Honda? Ma qual è il livello minimo di affidabilità e qualità che ci possiamo aspettare, o che vogliamo aspettarci?

Adiva rispondi....

Video intervista a Mario di Adiva - EICMA 2012

Ecco come Mario di adiva presentava il nuovo (per il 2012) modello tre ruote. Tanta acqua e tante strade sono passate sotto le ruote...  Attendendo un modello maturo...

Ho grattato il cavalletto!

Sensazioni di sicurezza...

Lo so che non vuol dire niente, che non stavo guidando una moto "vera", nemmeno uno scooter "vero", e che con tre ruote son capaci tutti (quasi)... ma oggi ho grattato il cavalletto in curva!
La cosa bella è che ero assolutamente tranquillo e sentivo lo scooter molto stabile.
Il vantaggio di avere uno scooter tre ruote... :o)

Adiva 3 Ruote: i consumi di benzina

Quanto consuma Adiva 3 ruote?

Poco, se consideriamo il peso importante e la sezione frontale imponente. Grazie al parco motore Kymco 300cc, si riescono a fare circa i 27 km/l

Ecco una breve cronistoria dei consumi da me registrati

1. 1a settimana, guida 75% statale, 25% città, velocità moderate: 27 km/l
2. 2a settimana, guida 75% statale, 25% città, velocità moderate o vivaci: 27 km/l
3. 3a settimana, guida 75% statale, 25% città, velocità pià alte (varie volte ero in ritardo): 26 km/l 
4. 4a settimana, guida 75% statale, 25% città, velocità moderate: 27,5 km/l

Adiva 3 ruote: confronto con Adiva 2 ruote AD2

 Bisogna ammetterlo: niente batteva Adiva AD3 con motore SYM 175cc per i consumi. Nella mia esperienza, matenendo sempre la ripartizione fra 75% statale, 25% città,mi son sempre trovato a percorrere circa 32/33 km con un litro! Un consumo difficile da battere, anche per uno scooter che non si porta dietro la struttura impomente di Adiva AD2.
Le mie velocità di percorrenza sono sempre state intorno ai 50 km/h in città e 70/80 in statale. A volte arrivavo ai 90 km/h ma l'Adiva aveva un polmoncino da 175cc che arrivava con una certa energia fino ai 60 all'ora, poi bisognava portare pazienza e aspettare che le entrasse abbastanza aria nel polmoncino per arrivare ai 70, che si vedevano abbastanza in fretta, e poi agli 80 km/h, per cui era necessaria un po' più di pazienza, e magari un rettilineo non in salita...

Prime impressioni di guida di Adiva AD3 tre ruote

Adiva AD3 non è il Piaggio MP3

Mettiamo subito le cose in chiaro. Se vi aspettate lo stesso feeling di guida di un Piaggio MP3, siete fuori strada. Di tanto. Diciamo di 8 anni, almeno, come tempi industriali. Probabilmente fra 8 anni e uno o due nuovi modelli, Adiva sarà confrontabile con l'attuale Piaggio MP3. Ma vediamo perché.

Piaggio MP3: alla guida

I nuovi piaggio MP3 (il 300cc, per intenderci) sono talmente evoluti che, potendo salire alla guida bendati, un motociclista potrebbe non accorgersi della terza ruota.

Dove serve la terza ruota.

• La terza ruota serve quando si va piano, aumentando in modo esponenziale la stabilità del guidatore che faccia il "pelo" alle macchine in coda. 
• La terza ruota serve al semaforo. Si schiaccia un bottone e si resta lì, nessun piede per terra.
• La terza ruota serve in curva. Mettiti su una rotodona, dai gas, ancora, esagera... dal 4^ giro in poi inizierai a percepire a livello subliminale "ok, qua non si cade per terra".

Piaggio MP3 concretizza le aspettative di un disegno ideale per uno scooter tre ruote: "che si senta la terza ruota, soltanto dove serve".

 Adiva AD3: alla guida

Adiva AD3 è alla sua prima stagione. E si sente. La terza ruota aumenta la sicurezza, e di molto, ma introduce molte difficoltà e richiede un lungo periodo di adattamento, per chi viene dai due ruote. Ma vediamo in dettaglio come si comporta nella guida di tutti i giorni Adiva AD3.

• Fermi al semaforo. Adiva AD3 non sta in piedi da sola, mi spiace. Dopo molto tempo e con un po' di equilibrio, riuscirete ad arrivare perfettamente dritti, fermarvi pizzicando i freni per poi tenerli pizzicati. E allora Adiva resterà dritta da sola.
• Partenza al semaforo. Qui si comporta come un MP3: si sente la maggiore stabilità, a bassissime velocità, data dalla terza ruota, si può accelerare con brio con una buona stabilità.
• Rettilineo fino a 80 km/h. Il nostro "culo", nel senso di equilibrio, la farà da padrone. Adiva tre ruote è incredibilmente sensibile a come ci spostiamo sullo scooter. Se stiamo andando dritti e ci spostiamo di un millimetro a destra, lo scooter inizierà una leggera curva a destra. Non il massimo. Inizieremo ad apprezzare la relazione fra sterzo e direzione: ruotando lo sterzo a destra, Adiva si inclinerà a sinistra. Come sulle moto da corsa. Ma lo vogliamo, su Adiva AD3?
• Curva a bassa velocità: lo scooter è stabile, non velocissimo a scendere in curva ma tiene bene la traettoria e dà una buona sensazione di stabilità.
• Rettilineo a bassa velocità, andando dritti fra le macchine: desidereremmo avere più stabilità, per poter fare "il pelo" agli specchietti senza preoccuparci dell'equilibrio. Ma il vantaggio rispetto ad un due ruote c'è, soprattutto se prendiamo come riferimento uno scooter con ruote piccole, e magari con baricentro alto (vedi Adiva AD2 2 ruote).

Ho comprato Adiva tre ruote!

Il mio nuovo Adiva tre ruote

Ebbene sì, dopo 6 anni di onorata carriera... le rotonde bagnate della provincia pavese mi hanno convinto ad aggiungere la terza ruota al mio Adiva AD2.

Uno scooter tre ruote è più sicuro di uno scooter normale?

Dopo vent'anni in giro per l'Italia (Milano) su due ruote, in estate e inverno e dopo... nessun incidente pericoloso... perché passare a tre ruote?

La sensazione di sicurezza intuitiva di uno scooter tre ruote

Telefonate ad un concessionario Piaggio e prenotate la prova di un Piaggio MP3. Oppure, se siete di Milano, provate l'MP3 di Enjoy. Gas, e via. MP3 si guida esattamente come uno scooter normale. Già dai primi metri. Addirittura viene da dubitare che ci sia qualcosa in più, là davanti. Ma c'è. Aggredite una rotonda. E restate lì dentro per un po', affinando il vostro senso di equilibrio e per la gioia di chi vi guarda. Dopo il 5o, 6o passaggio inizierete a "sentire". A livello intuitivo, sentirete che lo scooter non cade. Non so perché accada, magia della proprio-percezione. Forse la minor deriva, forse meno feedback che arriva dalle ruote davanti. Come quando si è in macchina. Si arriva a percepire che là davanti c'è qualcosa che resterà sempre attaccato al terreno, non importa cosa accade per terra.

 

Adiva 3 ruote contro Piaggio MP3

Salire su un Adiva tre ruote dopo aver fatto un giro su di un Piaggio MP3 dà una sensazione di... solidità. Lo scooter  ha una massa notevole, e il suo telaio si protende fin dentro il baulone, che non è un pezzo di plastica agganciato al telaio, ma fa parte integrante dello scooter. Oltre a ciò, il parabrezza alto e il tetto contribuiscono ad aumentare la sensazione di "massa". Che i dati tecnici smentiscono, perché per le rispettive schede, Piaggio MP3 e Adiva tre ruote sulla bilancia vedono lo stesso peso, 202 kg. Sarà vero?